京杭大运河始凿于春秋，贯通于隋朝，繁荣于唐宋。流经了北京、天津、河北、山东、江苏、浙江。 贯通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。

很早之前，我从书上看到有两条河流相交，但两条河的水是不相交混合的情况，一直没搞明白怎么做到的。记得当时就有京杭大运河这个案例。2021.4月份来淮安两个月，没事看地图时从地图上看到了京杭大运河与淮河入海水道相交的地方，于是计划来这玩玩。

沿着京杭大运河往目的地走。上图是一个满载货物的船队在京杭运河里航行。这些船队多数是把十几条货船首尾连在一起，只有最头上的船开着发动机，拖着后面的船。船上多数是煤炭、钢材、化学品之类。 一个船约有30个挂车那样的载货量。 通过水运货物的成本比公路、铁路运输要便宜很多。船速不快，大约25千米每小时的速度，和骑自行车差不多一样的速度。

来到目的地，天高水阔，四周无人。风不小，但春日的风已不再带着寒冷。上图是我在桥面一边的公路上照的一张照片。 画面左边是京杭大运河通过“水立交”的桥面。远处是横跨在水立交上的一个吊桥，吊桥两边是两个观光塔。

京杭大运河是南北走向的，而淮河入海水道是东西走向的，两者在淮安这相交。京杭大运河水面比淮河入海水道的水面高10米左右，两者的水不能连起来，假若连起来的话，京杭运河的水就通过淮河入海水道流入大海了。为了实现两河相交但两河的水不相交，在淮安这交叉口处，修建了“水立交”。我们常见的立交桥实现了在十字路口处桥上、桥下都跑汽车，桥上桥下汽车不相遇就能通过交叉路口，而这个“水立交”实现了桥上、桥下都流水，桥上桥下的水不相遇就能通过交叉路口。

我登上“水立交”边上的观光塔，后面一些照片是在这里照的。

水立交实际就是一个大桥，桥面两边修了很高、很宽的护栏，桥面与护栏是不透水的，京杭大运河在桥面上南北通过，桥底下是东西流向的淮河入海水道。不透水的桥面与护栏使京杭大运河的水流不到桥下。上图左边是南北走向的京杭运河，往右是“水立交”桥面一边的护栏，护栏上修建了公路，再右边是东西走向的淮河入海水道。

上图是另一个角度看水立交。

上图是一条空的运煤船通过“水立交”。当船上载满煤炭时，船会下沉，只漏出最上面的一点在水面上。后面不远处是一个船队，像是运的钢材，因为货船都装满了货物，所以只漏出了一小部分在面水上。

上图远处，那个像吊车吊臂模样的那东西实际是个小码头上的卸货设备，把石材从货船上卸下。我走了半小时左右才走到那里一看究竟。

人类自诞生以来就在战天斗地、改造自然的时光里努力活着。 古代人工开凿的这条京杭大运河，自古至今一直发挥着很大的运输价值。

逛累了，草鸡了。回到市区，在路边看到了应景的“草鸡蛋糕”店。我去买了这店的“草鸡蛋糕”，和普通的鸡蛋糕完全一样。